銅具有優良的導電、導熱、耐蝕、易加工等特性，是國民經濟的重要基礎材料。目前，國內銅基粉體材料多數應用于粉末冶金零部件、超硬工具、高鐵動車組閘片等領域，隨著制備技術的逐步完善以及產品質量的進一步提高，銅基金屬粉體材料已被廣泛應用于更豐富的領域，如導電漿料、化工催化劑等。
一、市場規模
我國銅粉末合金總產能處于全球產能的第一梯隊，國外產能主要分布在美國、俄羅斯、日本、英國、韓國、德國、意大利以及印度。近年來，國內銅基金屬粉體材料產銷量基本持平，且保持較為穩定的增速。根據中國鋼結構協會粉末冶金分會統計，我國銅及銅合金粉末總產能超6.5萬噸;國內2019年銅基金屬粉體材料銷量達到5.49萬噸，較2018年增長3.0%，2015年至2019年的復合增速為3.09%，預計在2021年我我國銅基金屬粉體材料總產量可達到5.9萬噸。
二、上游分析
銅基金屬粉體材料的主要原材料為銅。從全球儲量看，銅資源儲量情況良好，根據美國地質調查局數據，2019年中國探明銅儲量2,600萬噸金屬量，占全球銅礦儲量2.99%。但我國原生礦石品位較低，單體儲量較少，缺乏世界級大型銅礦床，主要依賴銅資源的進口來滿足制造業的生產需求。
銅的價格同時受其工業屬性和金融屬性影響。從工業屬性來講，銅作為一種工業原材料，其價格由供求雙方買賣活動決定。與此同時，銅作為國際大宗原材料商品，與其他金屬相比金融屬性較強，價格與美元走勢、通脹預期等經濟因素有較強聯動性。
2020年，隨著新冠病毒疫情在海內外全面爆發，全球系統性金融風險不斷擴大，大宗商品價格出現大幅下跌，銅價也受此影響，價格下跌幅度較大。
三、下游分析
作為重要的工業原料，銅基粉體材料的市場需求在很大程度上取決于其下游行業的運營情況和景氣程度，行業主要下游市場包括粉末冶金行業、超硬工具行業、高鐵動車組閘片行業等。
1.粉末冶金行業
粉末冶金是將金屬粉末作為原料，經過成形和燒結，制造金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工藝技術。由于粉末尺寸小、可塑性好、顆粒間排列緊密，粉末冶金與傳統的鑄造、機械加工等工藝相比具有材料成分配比精確、材料利用率高、能耗低等優點。
粉末冶金制品中銅基粉末制品占據重要位置，根據中國機械通用零部件協會粉末冶金分會統計，我國2018年粉末冶金機械零件中銅基制品達到1.48萬噸，預計未來幾年也會呈現上漲趨勢。
根據中國機械通用零部件協會粉末冶金分會的統計，2018年在中國粉末冶金零件中運輸機械(汽車、摩托車)占比59%，電工機械(家電、電動工具)占比25%，工業機械(農機)占比2%，其他占比14%，運輸機械領域尤其是汽車粉末冶金零部件是粉末冶金的主要應用方向。
2.超硬工具行業
超硬工具主要用于硬脆材料的鉆、切、磨等加工，廣泛應用于鉆探、機械、石材、建筑、交通、汽車及國防工業等各個領域。以超硬工具中的金剛石工具為例，決定其性能的主要是金剛石和胎體粉末。胎體材料的選擇成為超硬金剛石刀具制造的關鍵技術問題之一，由于較低的燒結溫度、良好的成形性和可燒結性及與其他元素的相容性，銅和銅基合金是目前超硬工具胎體粉末中應用最多的金屬。
作為高端制造的基礎，超硬工具產業規模持續擴大。數據顯示，2018年我國超硬工具市場規模約為42億元，較2017年增長7.7%。
3.高鐵動車組閘片行業
近年來，高鐵逐漸成為我國鐵路運輸行業最重要的運輸方式之一，在我國經濟社會發展中發揮著重要的作用，為促進區域協調發展、加快城鎮化和工業化進程提供了重要支撐。數據顯示，截止到2020年末，全國鐵路營業里程達到14.63萬公里，比“十二五”末的12.10萬公里增長20.9%。其中，高鐵營業里程達到3.79萬公里，比“十二五”末的1.98萬公里翻了近一番，預計在2021年我國高鐵營業里程將達到4.17萬公里。
